裝卸搬運合理化的基（jī）本內容

​裝卸搬運（yùn）合理化的基（jī）本內容

裝卸搬（bān）運作（zuò）業除了遵循上述（shù）基本原則外，還要求合理化。事實上，裝卸搬運的基本原則是裝卸搬運合理化經驗的總結，也是（shì）合理化的基本要求。裝卸搬（bān）運合理化的內容包（bāo）括以下幾個方麵:

1.提高貨物裝卸（xiè）搬運的活性（xìng）與可運性

    裝卸搬運活性的含義是，從物的靜止狀態轉變為裝（zhuāng）卸搬運運動狀態的難易程度。如果很容易轉變為下一步的裝卸（xiè）搬運（yùn）而（ér）不（bú）需過多做（zuò）裝卸搬運前的（de）準備工作，則活性就高;如果難於轉變為下一步的裝卸（xiè）搬運，則活性低。為了（le）對活性有所區別，並能有計劃地提出活（huó）性要求。

裝卸搬運的可運性是指裝卸搬運的難易（yì）程度。影響裝卸搬運難易程度（dù）的因素主要有:物品的外形尺寸，物品的密度或笨重程度，物（wù）品形狀，損傷物品、設備或人員的可能性，物品所處的狀（zhuàng）態，物品的價值和使用價值等。裝卸搬運（yùn）貨物的可運性可用物品馬格數值的大小來量度。

2. 利用重力作用，減少能量消耗

在裝卸搬運時應盡可能消除貨物重（chóng）力的不（bú）利影響;同時，盡可能利用重力進行裝卸搬運，以（yǐ）減輕勞（láo）動力和其他能量的消耗。消除重力影響的簡單例子（zǐ），是在（zài）進行人（rén）力裝卸時“持物不步行”，即貨物的重（chóng）量由台車、傳送帶（dài）等負擔，人的力量隻用於使載貨車輛水平移動。

3.合理（lǐ）選擇裝卸搬運機械

裝卸搬運機械化是提高裝卸搬運效率的重要環節。裝卸搬運機械化程度一般分（fèn）為（wéi）三個（gè）級別:第一級是用簡單的裝卸搬運器具;第二級是（shì）使用專用的高效率機具;第（dì）三級是依靠計算機控製實行自動化、無（wú）人化操作。以哪一個級別為目標實（shí）現裝卸（xiè）搬運機械化，不僅要從是否經（jīng）濟合理來考慮，而且還要從加快物流速度、減（jiǎn）輕勞動強度和保證人與物的安全等方麵來考慮。

4.合理選擇裝卸搬運方式

在裝（zhuāng）卸搬運過程中，必須根據貨物的種類、性質、形狀、重量來確定裝卸搬運方式。在裝卸時對貨物的處（chù）理大體有三種方式:第一是“分塊處（chù）理”，即按普通包裝對貨物逐個進行裝卸。第二是“散（sàn）裝處理”，即對粉粒狀貨物不加（jiā）小包（bāo）裝而進行的原樣裝卸。第（dì）三是“單元組合處理”，即貨物以托盤、集裝箱為單位進行組合後的裝卸。實現單元組合，可以充分利（lì）用機械進行操作，其優點是:操作單位大，作業效率高（gāo）;能提高（gāo）物流“活性”;操作單位大小一致，易（yì）於實現標（biāo）準化;裝卸不觸及貨物，對物（wù）品有保護作用。但（dàn）這種（zhǒng）裝卸搬運方式並不是對所有貨物都適用。

5.改進裝卸搬運作業方法

裝卸搬運是物流過程中重要的一環（huán）。合理分解裝（zhuāng）卸搬運活動（dòng），對於改進（jìn）裝（zhuāng）卸搬運各項作業、提高裝卸搬運效率有著重（chóng）要的意義。例如，采用直線搬運，減少貨物搬運次數，使貨物搬運距離最短;避免（miǎn）裝卸搬運流程的“對流”、“遷回”現象;防止人力和裝卸搬運設（shè）備的（de）停滯現象，合理選（xuǎn）用裝卸機具、設備等。在改進作業方法上，盡量采用（yòng）現代化管理方法和手段，如排隊論（lùn）的應用、網絡技術的應用、人一機係統等（děng），實現（xiàn）裝卸搬運的連貫、順（shùn）暢和均衡。